Квят вернулся, Феттель провалился. 10 моментов, по которым мы запомним сезон Формулы-1
Дмитрий Захарченко
10 главных моментов сезона Формулы-1
Комментарии
Рекорды Шумахера ещё не побиты, но Льюис близок к тому. Вспоминаем десять моментов, которые определили гоночный сезон.

Рекорд «Мерседеса»

В этом году Хэмилтон вплотную подошёл к казавшемуся вечным рекорду Михаёля Шумахера — британец стал чемпионом в шестой раз и теперь от достижения немца отстаёт всего на один шаг. Нельзя сказать, что Льюис выиграл в этом году без борьбы, но серьёзного сопротивления он снова не встретил — и обеспечил себе первое место заранее. Примечательно другое: шестой подряд Кубок конструкторов и шестой подряд титул гонщика «Мерседеса» — такого в истории Формулы-1 ещё не было.

Что до самого Хэмилтона, то ему нужен ещё по крайней мере один сезон, чтобы сравняться с Шумахером по числу титулов и превзойти по победам в Гран-при. Правда, дотянуться до другого рекорда Михаэля — пять титулов подряд — Льюис сможет только в 2021-м — если, конечно, останется в Формуле-1.

Материалы по теме
За год гонщики Формулы-1 разбили машин на 2,5 млрд рублей. Выявлены главные крашеры
За год гонщики Формулы-1 разбили машин на 2,5 млрд рублей. Выявлены главные крашеры

Настоящий Ферстаппен

С первой же гонки в Формуле-1 Макса называли будущим чемпионом и одним из главных талантов современности, но глядя на его постоянные аварии и вылеты, поверить в это было трудно. Однако в 2019 году голландец раскрылся по-новому, почти не совершал ошибок и едва ли не в каждой гонке привозил максимум или немного больше. Итог — третье место по итогам чемпионата.

В минувшем сезоне Макс предстал более зрелым пилотом, чем был раньше, хотя странные поступки он всё равно совершает (квалификация в Мексике). Тем не менее сейчас видно, что Ферстаппен способен вести затяжную борьбу за титул и стабильно набирать очки, не ставя всё на возможность обогнать здесь и сейчас. Если «Ред Булл» не подведёт с машиной, Макс будет готов дать Хэмилтону настоящий бой.

Фото: Charles Coates/Getty Images

Прорыв Леклера

Ещё одним откровением 2019 года стал Шарль Леклер. Как и Ферстаппен, он ещё до старта чемпионата был в списках наиболее перспективных пилотов, но мало кто ожидал, что монегаск почти выиграет уже вторую гонку за «Феррари», а по итогам сезона опередит в общем зачёте Себастьяна Феттеля. И это при том, что в Мельбурне Маттиа Бинотто чётко назвал Себа первым номером команды. Когда вообще такое было, что одному пилоту «Феррари» удавалось в борьбе на трассе отобрать статус лидера у другого?

В сезоне-2020 Леклер рассчитывает бороться за чемпионство, но здесь многое будет зависеть от «Феррари»: без достойной машины Шарль не сможет оказать на Хэмилтона достаточный прессинг. Также пока неясно, сможет ли монегаск, как, например, Ферстаппен, стабильно держаться на самом высоком уровне и не допускать ошибок — в 2019-м их было не так уж и мало.

Материалы по теме
Готов ли Леклер стать лидером «Феррари»? Пока в это верится с трудом
Готов ли Леклер стать лидером «Феррари»? Пока в это верится с трудом

Провал Феттеля

Сколь обнадёживающим был успех Леклера в этом году, столь же обескураживающим стал провал Феттеля. Можно было бы подробно разобрать каждую из ошибок Себа, но главная проблема в том, что продолжаются эти неудачи уже не первый и даже не второй год. Снова и снова болельщики «Феррари» надеются, что четырёхкратный чемпион мира вернётся на пик формы, а затем немец снова и снова их разочаровывает.

Возможно, следующий сезон станет для Феттеля последним шансом вернуть доверие «Феррари». До поры до времени немцу прощали ошибки, поскольку он был очевидно быстрее Кими Райкконена, но теперь в команде появился молодой и голодный до побед Шарль Леклер. В 2019-м Себ новому напарнику проиграл — и пока это самое чувствительное поражение немца в Формуле-1. Следующее поражение может стать фатальным о похоронить карьеру экс-чемпиона.

Фото: Mark Thompson/Getty Images

Победы «Хонды»

В минувшем сезоне пилоты с двигателями «Хонда» выиграли три гонки и ещё восемь раз поднимались на подиум — включая Гран-при Германии, где Даниил Квят занял третье место. Для японской марки это был самый успешный с 1992 года сезон — тогда двигатели «Хонды» стояли на «Макларенах» Сенны и Бергера и одержали пять побед.

Помимо самих японцев, их победы может праздновать и «Либерти». Формуле-1 наконец удалось показать, что даже недавно присоединившийся к чемпионату поставщик способен приезжать на подиум и выигрывать гонки. Возможно, пример «Хонды» вдохновит ещё кого-то — да, первые сезоны с «Маклареном» оказались непростыми, но затем победы с «Ред Булл» окупили старания. Предполагается, что в следующем году Ферстаппен будет бороться за чемпионский титул — приходя в Формулу-1 в 2015-м японцы вряд ли всерьёз на такое рассчитывали.

Материалы по теме
Куда податься Квяту: в «Рено» или «Альфа Ромео»? Прикидываем составы на 2021-й
Куда податься Квяту: в «Рено» или «Альфа Ромео»? Прикидываем составы на 2021-й

Квят на подиуме

Российским болельщикам этот год во многом запомнится возвращением Даниила Квята. В 2018 году россиянин нигде не выступал и сосредоточился на роли пилота симулятора «Феррари», но смог вернуться на стартовую решётку и не затеряться за рулём не самой конкурентоспособной техники. Не во всех гонках Квят добился того, чего хотел, однако в целом это был сильный сезон, который к тому же принёс Даниилу третий подиум — в дождевом Гран-при Германии.

Следующий сезон Квят вновь проведёт в «Торо Россо», которая, правда, уже будет называться «Альфа Таури». Будем откровенны: шансов перейти в «Ред Булл» в 2021-м или позже не так уж и много, однако в пелотоне много других машин, которые в условиях нового технического регламента потенциально смогут бороться за подиумы. Если в 2020-м Квят выступит лучше, чем в 2019-м, одна из таких машин может стать его.

Фото: Lars Baron/Getty Images

Возвращение и уход Кубицы

В этом же году на стартовую решётку вернулся Роберт Кубица — польский ветеран, которого на стыке 2000-х и 2010-х называли будущим чемпионом мира. Сезон в «Уильямс» вышел не слишком удачным: Роберт проигрывал даже напарнику-дебютанту и оказался позади во всех квалификациях сезона. Сам поляк, в свою очередь, отмечает, что команда его не слушала, а машину Расселла готовила тщательнее. Так-то оно наверное так, но уже ничего не исправишь.

В любом случае, история Кубицы в 2019 году — не о результатах, а о самоотдаче и вере в успех. Целью поляка было доказать, что та авария на ралли не будет определять за него, как ему жить. Он продемонстрировал, что способен провести целый сезон на самом высоком уровне и теперь ведёт переговоры о контракте с командами DTM — Роберт не просто вернулся в профессиональный автоспорт, ему теперь снова будут платить зарплату за участие в гонках. И, как сказал сам поляк, это лучше, чем смотреть их по телевизору.

Материалы по теме
Поляк не виноват, или Почему Кубицу надо уважать даже за такой сезон
Поляк не виноват, или Почему Кубицу надо уважать даже за такой сезон

Уход Хюлькенберга

Ещё один пилот, который судя по всему завершает карьеру в 2019 году, — Нико Хюлькенберг. Переход в «Рено» Даниэля Риккардо плохо сказался на немце, который несколько лет считался лидером французской команды. Поначалу пилоты выступали примерно на одном уровне, однако в середине сезона вперёд вырвался Риккардо — Дэн опережал Хюлькенберга в квалификациях и чаще немца блистал в гонках. В итоге Нико закончил чемпионат 14-м, а Риккардо прорвался на девятое место и набрал почти в полтора раза больше очков, чем напарник.

Гран-при Германии, на котором Хюлькенберг едва не поднялся на подиум, но допустил ошибку и вылетел с трассы, стал своего рода иллюстрацией ко всей карьере Нико в Формуле-1: немцу редко выпадали шансы, но даже когда выпадали, он сам их упускал. Как, например, в Бразилии в 2012-м. Представьте, насколько иначе сложились бы последние семь лет, если бы Нико тогда не поскользнулся на мокром асфальте.

Фото: Charles Coates/Getty Images

Титул Шварцмана

Не совсем Формула-1, но вряд ли российские болельщики такое забудут: Роберт Шварцман стал чемпионом Формулы-3, завоевав титул в домашней гонке на «Сочи Автодроме». Теперь пилот SMP Racing и Академии «Феррари» готовится к переходу в Формулу-2, где будет выступать за «Према» — команду, которая два года назад привела к чемпионству Шарля Леклера.

Добавим, что Шварцман стал вторым российским чемпионом GP3/Ф-3 — в 2013 году титул в этой серии выиграл Даниил Квят, который уже на следующий год перешёл в Формулу-1, став гонщиком «Торо Россо». В Формуле-2 наши пилоты чемпионами ещё не становились.

Материалы по теме
«Хэмилтон подошёл, поздравил». Шварцман – о Шумахере, фанате Путина и «братане» из Ф-1
«Хэмилтон подошёл, поздравил». Шварцман – о Шумахере, фанате Путина и «братане» из Ф-1

Уайтинг и Юбер

Перед самым стартом сезона не стало Чарли Уайтинга — гоночного директора Формулы-1, много лет отвечавшего за всё, что происходит на трассе. Смерть Уайтинга стала потрясением — ничто не предвещало трагедии, а буквально накануне Чарли провёл традиционный обход трассы — всё произошло накануне первого этапа сезона в Мельбурне.

После летнего перерыва мир автоспорта постигла ещё одна трагедия — в результате аварии во время гонки Формулы-2 в Спа погиб Антуан Юбер, один из наиболее перспективных французских гонщиков. В 2018-м Юбер стал чемпионом GP3, а после сильного дебюта в Ф-2 им интересовались гранды — DAMS и ART. Никто не сомневался, что в будущем Антуан пробьётся и в Формулу-1.

Комментарии